{"id":74406,"date":"2024-07-09T17:45:07","date_gmt":"2024-07-09T15:45:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dezernat-zukunft.org\/?p=74406"},"modified":"2024-07-17T18:36:54","modified_gmt":"2024-07-17T16:36:54","slug":"wie-wir-bahn-und-strasen-finanzieren-ohne-die-schuldenbremse-zu-andern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dezernatzukunft.org\/en\/wie-wir-bahn-und-strasen-finanzieren-ohne-die-schuldenbremse-zu-andern\/","title":{"rendered":"Wie wir Bahn und Stra\u00dfen finanzieren \u2013 ohne die Schuldenbremse zu \u00e4ndern"},"content":{"rendered":"

Florian Schuster<\/a>, Philippa Sigl-Gl\u00f6ckner, Felix Heilmann<\/strong><\/p>\r\n\r\n

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Die \u00f6ffentliche Infrastruktur Deutschlands ist marode und braucht massive Investitionen. Sie scheitern vor allem an einer unter der Schuldenbremse angespannten Haushaltslage. Die Politik sucht die L\u00f6sung deshalb darin, private Investoren an der Finanzierung \u00f6ffentlicher Infrastruktur zu beteiligen. Wir zeigen in diesem Policy Paper am Beispiel von Schiene, Stra\u00dfen und Wasserstra\u00dfen, dass Investitionen am g\u00fcnstigsten sind, wenn der Staat sie finanziert. Vor diesem Hintergrund schlagen wir eine Finanzierungsl\u00f6sung vor, die keine Reform der Schuldenbremse erfordert und kurzfristig umsetzbar ist: der Bund kann Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur \u00fcber Darlehen an \u00f6ffentliche Unternehmen wie die Deutsche Bahn oder die Autobahn GmbH finanzieren. Das ist rechtlich m\u00f6glich, schont den Haushalt und wurde zum Beispiel in der Schweiz bereits erfolgreich umgesetzt.<\/p>\r\n<\/div>\r\n

Warum haben wir das Papier geschrieben?<\/h4>\r\n

Die \u00f6ffentliche Infrastruktur Deutschlands ist marode und braucht massive Investitionen. Sie scheitern vor allem an einer unter der Schuldenbremse angespannten Haushaltslage. Die Politik sucht die L\u00f6sung deshalb darin, private Investoren an der Finanzierung \u00f6ffentlicher Infrastruktur zu beteiligen. Das bringt Mehrkosten mit sich, weil Private h\u00f6here Finanzierungskosten haben und Renditeabsichten verfolgen. Investitionen in Schiene, Stra\u00dfen und Co. sind am g\u00fcnstigsten, wenn der Staat sie finanziert. Vor diesem Hintergrund wollten wir eine Finanzierungsl\u00f6sung f\u00fcr den Bund vorschlagen, die keine Reform der Schuldenbremse erfordert und kurzfristig umsetzbar ist.<\/p>\r\n

Was haben wir gelernt?<\/h4>\r\n

Unser Finanzierungsvorschlag lautet: Der Bund kann Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur \u00fcber Darlehen an \u00f6ffentliche Unternehmen wie die Deutsche Bahn oder die Autobahn GmbH finanzieren. Wir haben gelernt, dass das rechtlich m\u00f6glich ist. Denn die Schuldenbremse erlaubt die Kreditaufnahme f\u00fcr finanzielle Transaktionen, bei denen der Kreditaufnahme ein werthaltiger finanzieller Verm\u00f6gensgegenstand gegen\u00fcbersteht (hier: der Darlehensvertrag). Daf\u00fcr m\u00fcssen lediglich einige Kriterien erf\u00fcllt sein. Die \u00f6ffentlichen Unternehmen m\u00fcssen klar definierte Sachaufgaben erf\u00fcllen und es d\u00fcrfen keine versteckten Haushaltsbelastungen entstehen. Dem l\u00e4sst sich vorbeugen, wenn die Unternehmen eigene Einnahmequellen besitzen und durch Bundeszusch\u00fcsse unterst\u00fctzt werden. Das sorgt auch daf\u00fcr, dass eine R\u00fcckzahlung der Darlehen erwartbar ist, was die Voraussetzung daf\u00fcr ist, dass eine Darlehensvergabe nicht unter die Schuldenbremse f\u00e4llt.<\/p>\r\n

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Die \u00f6ffentliche Infrastruktur Deutschlands ist marode und braucht massive Investitionen. Sie scheitern vor allem an einer unter der Schuldenbremse angespannten Haushaltslage. Wir machen einen Finanzierungsvorschlag, wie der Bund heute schon in Schienen und Stra\u00dfen investieren kann, ohne dass die Schuldenbremse ge\u00e4ndert werden muss.<\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":74396,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[62],"tags":[286,228,285,281],"class_list":["post-74406","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-press","tag-fh-en","tag-fiskalpolitik-en","tag-fs-en","tag-psg-en"],"acf":[],"yoast_head":"\nWie wir Bahn und Stra\u00dfen finanzieren \u2013 ohne die Schuldenbremse zu \u00e4ndern - Dezernat Zukunft<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Institut f\u00fcr Makrofinanzen\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dezernatzukunft.org\/wie-wir-bahn-und-strassen-finanzieren-ohne-die-schuldenbremse-zu-aendern\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wie wir Bahn und Stra\u00dfen finanzieren \u2013 ohne die Schuldenbremse zu \u00e4ndern - 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