{"id":73864,"date":"2024-05-08T16:54:28","date_gmt":"2024-05-08T14:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dezernat-zukunft.org\/?p=73864"},"modified":"2024-07-17T18:39:38","modified_gmt":"2024-07-17T16:39:38","slug":"belastungswirkung-von-klimapolitik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dezernatzukunft.org\/en\/belastungswirkung-von-klimapolitik\/","title":{"rendered":"Belastungswirkung von Klimapolitik"},"content":{"rendered":"

Levi Henze<\/a>, Theresia Stahl<\/strong><\/p>\n\n\n Download PDF <\/a>\n\n

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Dieses Papier gibt erste Impulse aus einem laufenden Projekt zur Gesamtbetrachtung der Belastungswirkung von Klimapolitik f\u00fcr private Haushalte. Die gr\u00f6\u00dften unmittelbaren Belastungen sind bei Geb\u00e4udewarme und Verkehr zu erwarten. Auf Basis verschiedener Analyseperspektiven erscheinen im W\u00e4rmesektor zielgenaue und einkommensbezogene F\u00f6rderung und Kompensation dringend notwendig. Im Verkehrssektor ist dies weniger der Fall \u2013 heutige Spitzenbedarfe an Kraftstoffen sind ein schlechter Indikator f\u00fcr Belastungsspitzen, die beim Umstieg auf klimaneutrale Mobilit\u00e4t entstehen. Es werden Entlastungspotentiale durch den \u00d6PNV diskutiert. Diese sind nur realisierbar, wenn negative Skaleneffekte und hohe Attraktivit\u00e4t des motorisierten Individualverkehrs adressiert werden. Zuletzt wird f\u00fcr ein graduelles Hinwirken auf eine klimaneutrale Ern\u00e4hrung geworben, um zuk\u00fcnftigen Verteilungskonflikten vorzugreifen.<\/p>\n<\/div>\n

Warum haben wir das Papier geschrieben?<\/h4>\n

Wir glauben, dass Klimapolitik oft als Ganzes in Frage gestellt wird \u2013 und zwar immer dann, wenn sich Teile der Gesellschaft unangemessen stark belastet f\u00fchlen. \u201eHeizhammer\u201c, Energiekrise und Bauernproteste haben gezeigt, wie sehr es bei der Klimapolitik um die gerechte (oder ungerechte) Verteilung von Lasten geht. Nur eine sachorientierte \u00f6ffentliche Auseinandersetzung mit den Verteilungswirkungen der Klimapolitik kann helfen, diese Situation aufzul\u00f6sen. Es m\u00fcssen L\u00f6sungen gefunden werden, die wirkliche H\u00e4rten identifizieren und adressieren. Gleichzeitig muss aber auch deutlich gemacht werden, welche \u2013 und wessen \u2013 Belastungen wir als Gesellschaft f\u00fcr zumutbar halten. Daran wollen wir mitwirken und dieses Hintergrundpapier gibt erste Impulse aus unserer Arbeit an der Belastungswirkung von Klimapolitik.<\/p>\n

Was haben wir gelernt?<\/h4>\n

Ganz oben auf der Priorit\u00e4tenliste steht f\u00fcr uns die Erkenntnis, dass es im W\u00e4rmesektor dringenden politischen Handlungsbedarf gibt. Eine Vermeidungskostenanalyse zeigt, dass es hier bedarfsgerechte F\u00f6rderung und Kompensation f\u00fcr den kommenden zweiten europ\u00e4ischen Emissionshandel braucht. Im Individualverkehr sehen wir hingegen weniger eine soziale Schieflage. Bei der Rolle der \u00f6ffentlichen Daseinsvorsorge sehen wir dringend tiefer gehenden Analysebedarf. Wir analysieren das Beispiel \u00d6PNV und k\u00f6nnen zeigen, dass ihm nur dann eine substanzielle Rolle beim Klimaschutz zukommt, wenn negative Skaleneffekte und hohe Attraktivit\u00e4t des motorisierten Individualverkehrs adressiert werden. In der Landwirtschaft pl\u00e4dieren wir f\u00fcr ein \u201eHerantasten\u201c an eine klimaneutrale Ern\u00e4hrung mit weniger Fleischanteil durch vorsichtige Preisinstrumente, um Unsicherheit zu beseitigen und zuk\u00fcnftigen Verteilungskonflikten vorzugreifen.<\/p>\n

Um \u00fcber unsere weiteren Ver\u00f6ffentlichungen auf dem Laufenden zu bleiben, abonniert gerne unseren<\/em> Newsletter<\/em><\/a>. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dieses Papier besch\u00e4ftigt sich mit den Kosten, welche einzelnen Haushalten im Zuge der Klimatransformation entstehen k\u00f6nnten.
\nBepreisung von CO2 hat horizontal heterogene Verteilungswirkungen. Es werden die Kosten der Transformation des Individualverkehrs und dessen Effekt auf die Treibhausgasemissionen ebenso beleuchtet wie die des \u00d6PNVs, des W\u00e4rmepumpeneinbaus, der Geb\u00e4udesanierung und der Landwirtschaft.<\/p>\n","protected":false},"author":65,"featured_media":73861,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[194],"tags":[265,291],"class_list":["post-73864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-papers","tag-klima-en","tag-lh-en"],"acf":[],"yoast_head":"\nBelastungswirkung von Klimapolitik - Dezernat Zukunft<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Institut f\u00fcr Makrofinanzen\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dezernatzukunft.org\/belastungswirkung-von-klimapolitik\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Belastungswirkung von Klimapolitik - 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