{"version":"1.0","provider_name":"Dezernat Zukunft","provider_url":"https:\/\/dezernatzukunft.org\/en\/","author_name":"Niklas Illenseer","author_url":"https:\/\/dezernatzukunft.org\/en\/author\/niklasillenseer\/","title":"Teures Labyrinth \u2013 Die skurrile Welt der Schienenfinanzierung - Dezernat Zukunft","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"hXnw4R8SM1\"><a href=\"https:\/\/dezernatzukunft.org\/en\/teures-labyrinth-die-skurrile-welt-der-schienenfinanzierung\/\">Teures Labyrinth \u2013 Die skurrile Welt der Schienenfinanzierung<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/dezernatzukunft.org\/en\/teures-labyrinth-die-skurrile-welt-der-schienenfinanzierung\/embed\/#?secret=hXnw4R8SM1\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Teures Labyrinth \u2013 Die skurrile Welt der Schienenfinanzierung&#8221; &#8212; Dezernat Zukunft\" data-secret=\"hXnw4R8SM1\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/dezernatzukunft.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250521_GB89_Websitebeitrag_vd1_KE.png","thumbnail_width":1600,"thumbnail_height":933,"description":"Das Sonderverm\u00f6gen Infrastruktur stellt dringend ben\u00f6tigte Mittel f\u00fcr die Schiene bereit. Doch reicht das? Wir wollten verstehen, wie der Bund die Schiene finanziert \u2013 und sind dabei auf strukturelle Probleme gesto\u00dfen. In drei Erkenntnissen skizzieren wir, warum die Finanzierung der Schiene am Ende unn\u00f6tig teuer geworden ist und wie es sich \u00e4ndern l\u00e4sst."}